Исправное техническое состояние транспортного средства. Техническое состояние автотранспортных средств

Техническое состояние характеризуется запасом хода до очередного среднего или капитального ремонта.

Технически исправными считают автомобили, которые полностью укомплектованы, имеют хороший внешний вид, их агрегаты и приборы обеспечивают безопасность движения и надежность в работе. К эксплуатации допускают лишь исправные автомобили, прошедшие плановое техническое обслуживание.

Состояние автомобильного парка характеризуется средним запасом хода автомобилей. Запасом хода одного автомобиля называется возможный его пробег в километрах до очередного среднего или капитального ремонта.

Запас хода вычисляют по формуле: ЗХ = Н - П,

где: Н - норма межремонтного пробега; П - фактический пробег.

Пример 1. Получен новый автомобиль ЗИЛ-130, имеющий пробег 6,3 тыс. км. Определить запас хода.

Решение. ЗХ = Н - П; ЗХ = 135 тыс, км - 6,3 тыс* км = 128,7 тыс* км.

Пример 2. Получен автомобиль ГАЗ-53А, прошедший после капитального ремонта 23,8 тыс. км. Каков его запас хода?

Решение. ЗХ = Н - П; ЗХ = 110 тыс, км 23,8 тыс, км = 86,2 тыс. км.

Запас хода каждого автомобиля уточняют его осмотром. Действительный запас хода может отличаться от расчетного и зависит от условий использования, качества технического обслуживания и др.

Средний запас хода автомобилей - отношение суммы запаса хода всех автомобилей к списочному составу автомобилей данного парка.

Порядок использования автомобилей. Все автомобили следует использовать только по прямому назначению, соблюдая соответствующие нормы и правила.

В боевых условиях военные автомобили могут быть использованы в самых различных условиях местности, климата и дорог: в горных районах, на севере, в пустынно-песчаной местности и т. д. Лишь небольшая часть военных автомобилей будет двигаться по сравнительно хорошим дорогам - в тыловых районах.

Основная же масса автомобилей вынуждена будет следовать вне дорог: по местности, колонным путям и проселочным дорогам.

Для сбережения моторесурсов в мирное время для автомобилей устанавливают годовые нормы эксплуатации в километрах пробега. В соответствии с этим составляют годовые и месячные планы эксплуатации и ремонта.

Контроль за техническим состоянием и использованием автомобилей осуществляют: контрольными осмотрами, проводимыми должностными лицами; смотрами автотракторной техники; при инспектировании.

Контрольные осмотры должностные лица проводят периодически для проверки технического состояния, использования, содержания, обслуживания и боевой готовности автомобилей. Кроме того, каждый автомобиль еженедельно подвергает контрольному осмотру одно из должностных лиц части.

При контрольном осмотре автомобилей обязательно присутствует водитель осматриваемого автомобиля. Во время осмотра проверяют состояние всех агрегатов и механизмов автомобиля, инструмент водителя, запасные части, оборудование, принадлежности, средства светотехнические и повышения проходимости, наличие топлива и смазочных материалов. Если необходимо, пускают и прослушивают на различных оборотах коленчатого вала. Допускается проверка автомобиля коротким пробегом.

По результатам контрольного осмотра оценивают техническое состояние автомобилей и устанавливают сроки устранения недостатков в содержании и уходе за ними.

Смотры автомобильной техники проводят не реже двух раз в год, как правило, по завершении перевода автомобилей на весенне-летний и осенне-зимний периоды эксплуатации с целью проверки технического состояния, правильности обслуживания и содержания автомобилей, а также контроля состояния парков.

Объем проверки при инспектировании определяется особым положением.

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Читать все комментарии

Здравствуйте, подскажите, есть ли закон, обязывающий организацию осуществлять стоянку лицензированных автобусов только в черте города?

Именно ТОЛЬКО , то нет.

Виктор-166

Здравствуйте! У нас на предприятии отметку о прохождении осмотра в путевом листе и журнале ставит начальник службы эксплуатации. Причём на автомобиль даже не смотрит. Больше скажу - даже не выходит из кабинета. На мои доводы, что она (начальник службы женщина) должна осмотреть автомобиль, отвечает что тех. состояние проверяет механик по ремонту, а она просто ставит подпись в путевом и записывает в журнал. Правомерно ли это она делает и, если не правомерно, как и кто её может наказать?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а существует ли обязательный хронологический порядок записи в журнал предрейсового технического контроля состояния транспортных средств по времени выхода т/с на линию? Если есть, то в каком документе это отражено?

Нигде. "...Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств проводится до начала рейса..." и "...проводится до выезда транспортного средства с парковки (парковочного места)..." Всё из приказа Минтранса от 8 августа 2018 г. № 296.

Михаил-237

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста есть ли какие-либо требования к квалификации(имею квалификацию техник по диплому) для обладателей Среднего профессионального образования по специальности Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта для того чтобы быть контролером по выпуску автотранспорта?

Здравствуйте,

1)Транспортное средство (ричстакеры, тягачи, вилочные погрузчики и тд) зарегистрированные и не выезжают за территорию предприятия, должны проходить обязательный предрейсовый осмотр?

2) Если да, то согласно какому документу это транспортное средство относится к приказу №141?

Приказ Минтранса № 141 отменён 8 августа 2018 г. приказом № 296. В нём ключевые фразы в п.2: "Настоящий Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд) (далее - субъекты транспортной деятельности)". Как отсюда становится ясно, что всех приравняли к перевозчикам. Тягач явно будет что-то перемещать типа груза. Тогда будем исполнять п.4 приказа, как предсменный контроль. Заметьте, что тут нет определения выезжает ли Ваш тягач таскать груз по дорогам общественного или необщественного пользования. В принципе, на своей территории можно было бы и забить, никто не будет проверять. Но если что случится - будет отягчающее обстоятельство. Поэтому по автомобильной технике рекомендую проводить. А что касается техники, состоящей на учёте в гостехнадзоре, так это отдельная песня (совсем недавно этим занимался, переписывался со всеми ведомствами - песня длинная...).

Михаил , здравствуйте.

Имеющегося образования должно быть достаточно для работы контролером. Дополнительные требования по квалификации при такой специальности не предъявляются.

Удачи на дорогах!

Добрый день, у нас ООО и есть Легковой на балансе предприятия, на котором ездит только директор, по служебным вопросам, один, без груза, вопрос, обязательно ли проходить ему предрейсовый медицинский осмотр? еще у нас в штате механик, можно ли механика оформить в приказе одновременно и диспетчером?

Добрый день, у нас ООО и есть Легковой на балансе предприятия, на котором ездит только директор, по служебным вопросам, один, без груза, вопрос, обязательно ли проходить ему предрейсовый медицинский осмотр?

По 835н Минздрава обязательно. Читайте, там всё предельно ясно.

у нас в штате механик, можно ли механика оформить в приказе одновременно и диспетчером?

В Приказе №835н Минздрава сказано все о грузовых автомобилях или выполняющих перевозку людей и опасных грузов, но ни слова о легковых, кроме того есть документ явно свидетельствующий, что если в организации ездит директор на автомобиле предприятия, мед осмотр и техосмотр проходить не нужно, т.к. их трудовая функция не заключается в осуществлении работы, связанной с движением транспорта, кроме того медицинское обследование водитель проходит 1 раз в 2 года

В Приказе №835н Минздрава сказано все о грузовых автомобилях или выполняющих перевозку людей и опасных грузов, но ни слова о легковых

кроме того есть документ явно свидетельствующий, что если в организации ездит директор на автомобиле предприятия, мед осмотр и техосмотр проходить не нужно, т.к. их трудовая функция не заключается в осуществлении работы, связанной с движением транспорта

кроме того медицинское обследование водитель проходит 1 раз в 2 года

Спасибо. Хоть глаза мне откроете. Видать не знал и забыл. Хоть знать теперь буду. Короче - жду документы.

Вопрос: На балансе предприятия имеются автотранспортные средства (легковые автомобили - 4 единицы). В штате водителей нет. К управлению автомобилями допускаются лица, имеющие водительское удостоверение (директор, начальники). Необходимо ли данным работникам проходить периодический медицинский осмотр (п. 27 Приложения 2 Приказа 302н) и психиатрическое освидетельствование?

Ответ: Прохождение данными работниками медицинского осмотра и психиатрического освидетельствования не требуется, т.к. их трудовая функция не заключается в осуществлении работы, связанной с движением транспорта.

Правовое обоснование: Работники, занятые на работах с вредными и (или) опасными условиями труда (в том числе на подземных работах), а также на работах, связанных с движением транспорта, проходят обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (для лиц в возрасте до 21 года - ежегодные) медицинские осмотры для определения пригодности этих работников для выполнения поручаемой работы и предупреждения профессиональных заболеваний. В соответствии с медицинскими рекомендациями указанные работники проходят внеочередные медицинские осмотры (ч. 1 ст. 213 ТК РФ).

Согласно ст. 23 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" обязательные предварительные медицинские осмотры проводятся в отношении лиц, принимаемых на работу в качестве водителей транспортных средств.

Обязательные периодические медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства.

Обязательные предрейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, за исключением водителей, управляющих транспортными средствами, выезжающими по вызову экстренных оперативных служб.

Обязательные послерейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, если такая работа связана с перевозками пассажиров или опасных грузов.

По результатам обязательного медицинского освидетельствования медицинскими организациями выдается медицинское заключение о наличии (об отсутствии) у водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств) медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами.

Перечнем медицинских психиатрических противопоказаний для осуществления отдельных видов профессиональной деятельности в условиях повышенной опасности, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 28.04.1993 N 377, предусмотрена обязанность прохождения психиатрического освидетельствования водителями транспортных средств и лицами, выполняющими работы, связанные с движением транспорта.

Я не понял, что Вы хотели показать, приведя текст совсем не в тему? Если Вы не улавливаете разницы между периодическим и предрейсовым осмотром, тогда разговор как слепого с глухонемым. А инспекция по труду дала ответ на тот вопрос, который ей был задан. У Вас был вопрос по предрейсовому медицинскому осмотру, Вы получили ответ на него в этой теме. Хотя это совсем и не та тема.

Если кратко (если Вы поймёте) по Вашему случаю:

1. Предрейсовый медосмотр нужно проходить.

2. Предрейсовый контроль техсостояния - нет.

Читайте первоисточники, а не копипастьте то, что самой непонятно. Для развития почитайте Определение Конституционного Суда РФ от 29.01.2019 г. № 234-О "Об отказе в принятии к рассмотрению жалобы гражданина *** на нарушение его конституционных прав частями 2 и 3 статьи 12.31.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, а также положениями статей 20 и 23 Федерального закона "О безопасности дорожного движения".

Если уж и это не поймёте, тогда нанимайте БД-шника.

Желаю удачи в учёбе!

Доброго времени суток!

Прошу шапками не закидывать сразу, в данной тематике я новичок, вопрос вот в чем:

п.2 ст. 20 ФЗ-196 О БДД указывает на обязанности юр лиц подвергать предрейсовому или предсменному контролю технического состояния ТС, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями))

Приказ Минтранса № 296 в п. 2 более расширительно толкует обязанности юр лиц (Настоящий Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд) (далее - субъекты транспортной деятельности))

Получается приказ расширяет действие ФЗ (распространяет обязанность на всех лиц использующих ТС), хотя принимается во исполнение оного, и тем самым ухудшает положение юр лиц (моральную сторону о БДД не берем во внимание).

Вопрос организация в наличии только легковые ТС и только для собственных нужд - необходимо ли осуществлять контроль, вести журнал и делать отметки в путевых листах?

Татьяна-213

Добрый день, подскажите пожалуйста, должна ли дата поставленная медиком, совпадать с датой механика по выпуску автотранспорта?

Татьяна , здравствуйте.

В нормативных документах прямо не говорится о том, что даты должны совпадать.

Удачи на дорогах!

Ага. Одновременно в кабинете осмотр проходит и дистанционно через приложение в смартфоне предъявляет машину на контроль. Шутка. Это я про одно время говорил. Были такие нюансы. И время одинаковое у всех водителей.

Марина-126

Добрый день, подскажите пожалуйста, если машин в гараже много (более 140 единиц), нужно ли контролеру записывать в журнал всю выходящую на линию технику? Раньше, насколько я знаю, допускалось 10-20%

Не видел я нигде процентов. В нашем свежем случае написано: 15. Субъект транспортной деятельности должен вести учет прохождения контроля.

Понимаю, тяжко вручную всё заполнять. Но нужно пользоваться благами цивилизации. Например, контролёру штамп ФИО сделать. Или так: 17. В случае ведения журнала в электронном виде внесенные в него сведения заверяются усиленной квалифицированной электронной подписью9. Я себе ЭЦП заказывал. Менее полутора тысяч. Но жизнь облегчила на несколько десятков тысяч.

Добрый день. Помогите разобраться в теме. Имею один грузовик, ИП так же оформлено на меня. Есть диплом инженера-механника по специальности "Подъемно-транспортные строительные дорожные машины и оборудование", нужно ли мне проходить аттестацию или каким-то другим способом подтверждать свою квалификацию, чтобы подписывать свои путевые листы? и вообще могу ли сам их подписывать? и вопрос по документообороту, мне нужны путевые листы, выписанные в хронологическом порядке и журнал, это все?

Добрый вечер.

Что бы подписывать путевой лист от "имени" механика, или как сейчас называется данный специалист - контролер технического состояния автотранспортных средств надо иметь соответствующие "корочки".

Вот здесь подробнее: Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств

Игорь , здравствуйте.

Какой номер у Вашей специальности?

Василий-93

Здравствуйте.У меня группа 23.01.07 Машинист подъёмно транспортных и строительных машин. Могу ли я работать Конролёром технического состояния транспортных средств? Заранее спасибо.

Василий , здравствуйте.

Для работы контролером должно выполняться одно из следующих условий:

Стаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года;

Диплом о профессиональной переподготовке с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте у меня есть несколько вопросов, помогите разобраться.

1. Имеется бокс с ямой для прохождения технического контроля. В городе много ИП которые занимаются грузоперевозками и другими оказаниями услуг населению (пыль, щебень, дрова, копка траншеи). Я физически не буду успевать ездить к каждому из них для проведения технического контроля. Возможно ли чтоб они приезжали на мою территорию для прохождения технического контроля?

2. Например имеется ИП с а/м Газель для грузоперевозок, при остановке его сотрудниками ДПС он может сказать что перевозит собственные вещи. Тогда получается ему не надо проходить технический контроль?

3. В городе так же много грузовых автомобилей, которые не оформлены как ИП, но оказывают услуги населению. Обязаны ли они проходить технический контроль? Если нет, то как их привлечь к прохождению?

4. Так же есть лицензированный кабинет предрейсового медицинского осмотра. Водители автомобили которых проходят технический контроль обязаны проходить предрейсовый медицинский осмотр?

Большое спасибо за ответы.

Медуза 555

Добрый день так а Вас самого кто будет осматривать?

Дмитрий-074

Здравствуйте, для чего ввели формулировку Предрейсовый или Предсменный контроль технического состояния транспортных средств(где вид контроля отображается?), если в путевом листе ставится отметка: "контроль технического состояния транспортного средства пройден" и подпись с указанием фамилии и инициалов контролера, проводившего контроль, даты и времени его проведения, или даже журнал называется Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств. Нигде ни слова Предрейсовый или Предсменный.

Добрый вечер. А в связи с чем возник такой вопрос? Понятие "предсменный" и "предрейсовый" дано здесь: Приказ Минтранса России от 08.08.2018 N 296 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств" (Зарегистрировано в Минюсте России 03.12.2018 N 52861); 3. Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств проводится до начала рейса, если в течение одной смены (рабочего дня) выполняется только один рейс или длительность рейса превышает продолжительность смены (рабочего дня) водителя транспортного средства.

4. Предсменный контроль технического состояния транспортных средств проводится до начала смены, если в течение смены (рабочего дня) водитель транспортного средства совершает более одного рейса.

5. Предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств (далее - контроль )....

7. Контроль осуществляется контролером технического состояния автотранспортных средств или контролером технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта (далее - контролер).

Дмитрий-074

Это всё понятно..Вопрос возник в связи с тем, что где конкретно отображается вид этого технического контроля? В путевке нет такого, в журнале - тоже.

Например в путевом должно быть так что-ли? : "Предрейсовый контроль технического состояния транспортного средства пройден" или "Предсменный контроль технического состояния транспортного средства пройден"

Конкретно отображать вид проведенного осмотра в журнале и в путевом листе не требуется. Там же, пункт 12. В случае, если при контроле не выявлены несоответствия требованиям, перечисленным в пунктах 10-11 настоящего Порядка, в путевом листе ставится отметка "контроль технического состояния транспортного средства пройден" и подпись с указанием фамилии и инициалов контролера, проводившего контроль, даты и времени его проведения.

Данил , здравствуйте.

Для автомобилей, использующихся в интересах физических лиц, технический контроль обязательным не является.

Предрейсовый медицинский осмотр является обязательным для всех водителей, в том числе и тех, автомобили которых проходят технический контроль.

Удачи на дорогах!

Технический контроль требуется только при перевозках пассажиров или грузов. Если автомобиль доедет до Вас без пассажиров и без грузов, то нарушением это не будет.

Ещё бы кто-нибудь занятия с гаишниками проводил. Этот народ грамотный только в случаях выявления визуальных нарушений (типа на полосу наехал и т.п.). А тупых провоцируют на неадекватные и соразмерные своей тупости действиям сами перевозчики. Накачают из интернета всяких "правильных" образцов типа постановления Госкомстата 78 с "умных" бухгалтерских сайтов, а после пыль глотают. Лучше сделать путёвку самому в соответствиями с хотелками Минтранса и Минздрава, и убрать тот провокационный пункт "выпуск разрешаю" за подписью непонятного "механика".

Кстати (и немного отвлекусь). Обжалуем протокол УГАДН. Составили на перевозчика протокол за то, что фраза о предрейсовом контроле техсостояния была не по 256-у, а по старому 141-у приказу. В фабуле пытались доказать, что неправильный штамп несёт угрозу жизни и здоровью граждан. Судья чуть не описялась от смеха читая постановление "вокруг штампа" на три листа. Конечная фраза: "Еле дочитала этот бред"...

Если уж бравый УГАДН-овец горел желанием привлечь перевозчика, то можно было просто привлечь по 14.1.2 за нарушение лицензионных требований (он лицензиат), т.к. в 195-м постановлении правильное заполнение путевого листа есть одним из требованием.

Евгений-338

На предприятии грузовой транспорт в непрерывной работе, с территории завода не выезжает, разрыв между погрузками 4 минуты, как осуществлять осмотр техники,?

Евгений , вариант такой. Нужно провести предсменный контроль для автомобиля один раз (грубо говоря, сразу после покупки автомобиля). После этого всю деятельность автомобиля оформить как один рейс.

6. При сменной работе водителей на одном транспортном средстве контроль проводится до начала рейса или смены (рабочего дня) водителя транспортного средства, который первым выезжает с парковки.

Следующий предсменный контроль провести после того, как автомобиль будет в очередной раз выезжать с парковки. Например, после техобслуживания или ремонта.

Удачи на дорогах!

Минтранс, думается, специально устраивает двойное трактование законов. Типа приводят к соответствию, но всё-равно оставляют разнобой. Мало им судебных разбирательств. Вот так и с предрейсовыми.

Читаем внимательно 196-ФЗ, ст.20, п.2. Указанные в пункте 1 настоящей статьи юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями), кроме того, обязаны:

организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

Т.е., типа всё ясно, что предрейсовый нужно проводить тем, кто занимается коммерческими перевозками, и тем, кто возит для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями, - специально перечислили так, чтобы исключить ЛЕГКОВЫЕ автомобили. Прочитали, правильно поняли, жмём на ссылку на тот же самый ПОРЯДОК. И что видим? В "Порядке организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств" (Приказ Минтранса России от 8 августа 2018 г. № 296):

2. Настоящий Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд) (далее - субъекты транспортной деятельности), - практически та же фраза из 196-го, но уже перефразированная на тот лад, что волшебным образом исчез намёк на ЛЕГКОВЫЕ автомобили, т.к. убрали "автобусами и грузовыми автомобилями" и получился "субъект транспортной деятельности".

Федеральный закон гораздо выше по статусу, чем ПРИКАЗ. Но мужикам, которых набрали по объявлениям, не объяснить, что нужно руководствоваться именно так. Теперь снова будет куча судов, которые будут трактовать нужность прохождения предрейсового контроля техсостояния для легковых автомобилей, использующихся для собственных нужд. И решения будут все разные. И кучу лет пройдёт пока не будет эта фигня рассмотрена на Пленуме ВС РФ.

Кстати, разговаривал с гаишниками разных рангов. Все дудят в одну дуду, что легковые должны проходить. Получается, что тогда плюётся на всю ч.2 ст.20 и исключений нет даже тем, кто прописан в Законе. Тут уже руки моют мини ООО-шки, которые с подачи гаишников принуждают Васей Пупкиных проходить предрейсовый на единственном Логане.. Они же и "выездные сессии" по предрейсовым медосмотрам устраивают.

Вопрос к читающим. Кто пробовал убрать из путевого графу о предрейсовом контроле техсостояния у легковых автомобилей, и не было проблем при встречах с ГИБДД? В конторе, где я подрабатываю на ноль целых шишь десятых ставки со следующего года для легковых будут новые путёвки без предрейсового. Посудимся, если чё.

Добрый вечер. Если интересно, почитайте: ПЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД; ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 28 ноября 2011 г. N 15АП-12568/2011 Дело N А32-7034/2011

Основные требования...установлены Законом N 196-ФЗ....Согласно п. 1 ст. 20 Закона N 196-ФЗ...обязаны организовывать и проводить с привлечением работников органов здравоохранения предрейсовые медицинские осмотры водителей. ....При этом, исходя п. 1.2 ПДД Р Ф, утвержденных П П РФ от 23.10.1993 N 1090 (далее - ПДД), под водителем понимается лицо, управляющее каким-либо транспортным средством,....В соответствии с п. 1 ст. 23 Закона N 196-ФЗ медицинское обеспечение бдд заключается в обязательном...проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств,…В соответствии с Типовым положением об организации предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств, содержащимся в приложении N 2 к Письму Минздрава России от 21 августа 2003 года N 2510/9468-03-32, предрейсовые медицинские осмотры водителей проводятся в организациях всех форм собственности, имеющих автомобильный транспорт (п. 1.5 Типового положения)....Обязательные реквизиты...согласно Приказу Минтранса РФ от 18.09.2008 N 152 ..., обязательны для применения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, эксплуатирующими легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи (п. 2 раздела 1 "Общие положения")...Таким образом, требования оспариваемого предписания организовать оформление и ведение путевой документации, организовать прохождение предрейсового медосмотра, управляющего транспортным средством, принадлежащим обществу...правомерно признаны судом первой инстанции соответствующими действующему законодательству.

Вопрос к читающим. Кто пробовал убрать из путевого графу о предрейсовом контроле техсостояния у легковых автомобилей....

А как же: II. Обязательные реквизиты путевого листа; 3. Путевой лист должен содержать следующие обязательные реквизиты:7. Сведения о водителе включают:

1) фамилию, имя, отчество водителя;

2) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя.

Я спрашивал конкретно о предрейсовом контроле техсостояния, а не об медосмотре. И в том же 152-ч написано:

5) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства (если обязательность его проведения предусмотрена законодательством Российской Федерации).

Читайте то, что в скобках. В конторе легковые автомобили, возят сотрудников. Обязательности нет. Графу можно убрать.

организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке ...

Утвержден приказом Минтранса России от 8 августа 2018 г. N 296. Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств.

15. Субъект транспортной деятельности должен вести учет прохождения контроля. Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств (далее - журнал) должен содержать следующие реквизиты...(действующий)

Александр , здравствуйте.

Пожалуйста, укажите, в каких нормативных документах Вы ранее встречали понятие "Журнал учета выхода автомобилей на линию и возврата с линии".

наличие диплома о среднем профессиональном образовании по специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" без предъявления требований к стажу (опыту) работы;

наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", за исключением специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта", с предъявлением требований к стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года;

наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", и диплома о профессиональной переподготовке по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств. Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.

Василий-97 , здравствуйте.

Насколько я понимаю, Ваша специальность в группу 23.00.00 не входит. В этом случае нужен диплом о профессиональной переподготовке.

Удачи на дорогах!

Добавить комментарий

В настоящее время комментарии и вопросы по статьям принимаются на форуме ПДД клуб.

Должен соответствовать ряду требований. К работе по данной специальности допускаются лица с неполным в/о соответствующего направления или полным профобразованием. При этом стаж должен быть не меньше одного года.

Общие правила

Контролер технического состояния автотранспортных средств зачисляется в штат и увольняется приказом директора. В локальных документах определяются лица, которым работник подчиняется непосредственно и деятельностью которых вправе руководить. Контролер технического состояния автотранспортных средств в случае отсутствия может заменяться сотрудником, назначенным по установленным правилам. При этом такое лицо получает соответствующие права и отвечает за ненадлежащее исполнение задач, поставленных перед ним.

Контролер технического состояния автотранспортных средств: инструкция

Для осуществления деятельности работник должен знать:

1. Конструктивные особенности, строение, требование к исправным ТС.
2. Средства и методы проверки состояния машин.
3. Виды неисправностей, подлежащих выявлению.
4. Принципы работы компьютерных диагностирующих систем, порядок обращения с ними.
5. Правила оформления рекламационной документации на качество техобслуживания, ремонта частей машин и агрегатов.
6. Правила по ОТ.

Обязанности контролера технического состояния автотранспортных средств

Работник осуществляет проверку исправности ТС перед выездом и после возвращения на место стоянки. При этом специалист применяет компьютерные диагностические системы (при их наличии). В случае выявления неисправностей запрещает выезд на линию. В задачи сотрудника также включена проверка качества работ выполненного техобслуживания ТС. Специалист осуществляет контроль в процессе приема комплектующих и агрегатов после их ремонта и сборки. При выявлении повреждений работник оформляет соответствующую документацию. Он также составляет и регистрирует заявки на устранение неисправностей и ремонт. Таким образом, реализуя свои задачи, сотрудник в определенной степени влияет на . Осуществляя свою деятельность, сотрудник должен знать, понимать и применять актуальные отраслевые нормативные документы, в том числе регламентирующие охрану природы и труда.

Права

Контролер может:

1. Принимать меры по устранению и предотвращению любых несоответствий и нарушений.
2. Получать гарантии, предусмотренные законодательством.
3. Требовать оказания содействия в реализации задач, поставленных перед ним.
4. Знакомиться с содержанием проектов документов, относящихся к его деятельности.
5. Требовать формирования организационно-технических условий для надлежащего выполнения обязанностей, предоставления необходимого инвентаря и оборудования.
6. Запрашивать и получать документацию, информацию, материалы для осуществления своей деятельности, реализации положений актов, принятых руководителем.
7. Повышать квалификацию.
8. Сообщать обо всех несоответствиях и нарушениях, обнаруженных в процессе деятельности, руководству и представлять предложения по их ликвидации.
9. Знакомиться с документацией, определяющей его обязанности и права, критерии, по которым оценивается качество его работы.

Ответственность

Контролер отвечает за:

1. Несвоевременное исполнение либо поставленных перед ним в соответствии с отраслевыми, в том числе локальными, актами.
2. Несоблюдение правил распорядка на предприятии, ОТ, ТБ, противопожарной защиты и
3. Разглашение сведений об организации, относящихся к коммерческой тайне.
4. Невыполнение либо ненадлежащее исполнение предписаний внутренних актов, законных распоряжений руководителя предприятия.
5. Правонарушения, допущенные в ходе реализации поставленных задач. Ответственность наступает в рамках, предусмотренных административными, гражданскими, уголовными нормами.
6. Причинение имущественного вреда предприятию в пределах, установленных законодательством.
7. Неправомерное использование полномочий, предоставленных работнику в связи с его деятельностью, в том числе в личных целях.

Выпуск машин на линию

Безопасность дорожного движения регламентируется федеральным законодательством. В соответствии с положениями 20 статьи 196-ФЗ, предприниматели и юрлица, выполняющие перевозки ТС, должны организовывать и выполнять предрейсовую проверку. Целью этой процедуры выступает недопущение неисправных машин на линию. Проверка ТС производится по установленной производственной схеме:

1. Определяется ответственный работник, который будет выступать в качестве контролера.
2. Оборудуется участок, на котором будет выполняться проверка.
3. Определяется список неисправностей, наличие которых является основанием для запрета на выпуск ТС на линию.

Квалификация

Для назначения сотрудника предприятия на должность проверяющего ТС проводится профессиональная переподготовка. Контролер технического состояния автотранспортных средств получает знания в рамках специальных программ. Они разрабатываются профильными образовательными учреждениями. Приказом Минобрнауки установлен минимальный объем курса, который должен прослушать контролер технического состояния автотранспортных средств. Обучение занимает не меньше 250 часов.

Пункт проверки

Участок технического контроля должен быть оборудован в отапливаемом, закрытом вентилируемом помещении, оснащенном навесом. В нем предусматривается смотровая яма с освещением и розетками для подключения переносных светильников напряжением 12 В. В пункте оборудуется комната для сотрудника, выполняющего проверку ТС. должны соответствовать параметрам, предусмотренным нормами ОНТП 01-91. Пункты контроля оборудуются:

1. Приборами для проверки и регулирования света фар.
2. Шинным манометром.
3. Устройством для проверки люфта рулевой системы.
4. Газоанализатором (для дизельных и бензиновых моторов).
5. Линейкой для контроля схождения колес.
6. Слесарными инструментами.
7. Переносной лампой.

Дополнительно

Выпуск ТС на линию производится после оценки состояния отдельных систем, агрегатов, узлов самого автомобиля и прицепного состава. Показатели должны соответствовать требованиям нормативных актов. Для тормозной системы на въезде в пункт осмотра водитель резко останавливает ТС. Состояние стояночного узла оценивается на выезде. В смотровой яме выполняется осмотр и проверка герметичности гидравлического тормоза и прослушивание пневматической системы (при нажатой педали). Суммарный люфт рулевого управления замеряют на неподвижном ТС специальным устройством, фиксирующем угол и начало поворота. Выпуск автомобиля допускается, если он признан исправным. Допуск необходимо подтвердить подписью сотрудника, выполнявшего проверку. Автограф проставляется в Исправное ТС принимается водителем, подтверждающим надлежащее состояние машины подписью.